Affiche Originale Poster

TRACTEUR RENAULT AFFICHE ORIGINALE tractor poster ESTAFETTE GOELETTE 1960 1970


TRACTEUR RENAULT AFFICHE ORIGINALE tractor poster ESTAFETTE GOELETTE 1960 1970
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TRACTEUR RENAULT AFFICHE ORIGINALE tractor poster ESTAFETTE GOELETTE 1960 1970    TRACTEUR RENAULT AFFICHE ORIGINALE tractor poster ESTAFETTE GOELETTE 1960 1970
Pas de copie - pas de repro. NOUS SOMMES PRESENTS TOUS LES ANS. À TRACTOMANIA CAUSSADE 82 FRANCE.. ENTOILAGE dans notre ATELIER (entoilage possible pour vos propres affiches).

ON LINEN in our own WORKSHOP (linen backing possible for your own posters). + 4 cm de marge d'entoilage pour protection, encadrement. + 4 cm linen backing margin for protection, framing. AFFICHE D'EPOQUE DE CONCESSION GARAGE AGENT.

Pas de date mais assurément ANNEES fin 60 - début 70. Il est écrit sur l'affiche - written on the poster. Présentation de la gamme RENAULT. Vous pouvez nous contacter pour la sauvegarde de vos affiches.

(exemples photos de notre travail et devis sur demande). Renault Agriculture était la filiale. Spécialisée dans les équipements agricoles.

Et cédée au groupe Claas. Le dernier tracteur Renault, un tracteur Ergos (pour la DDE), est sorti des usines en 2009.

En 1898, Louis Renault construit sa première voiture et gravit la rue Lepic à Montmartre. En 1913, le cap des 10 000 voitures produites est franchi. Possède une propriété à Herqueville. Où il exploite plusieurs milliers d'hectares de terres. Il crée son premier char agricole, le type GP à partir de l'expérience acquise lors de la Première Guerre mondiale.

Les roues métalliques ou à bandage sont introduites en 1926. La gamme Renault s'étend ensuite afin de pouvoir proposer une solution dans les différents domaines de l'agriculture.

Durant la Seconde Guerre mondiale. Sont bombardées à plusieurs reprises, ce qui interrompt la fabrication des tracteurs qui a débuté au Mans. Louis Renault meurt en 1944 dans d'obscures conditions. L'usine du Mans devient à partir de la Libération.

Le centre de fabrication des tracteurs agricoles de Renault. Son histoire se confond alors avec celle de la Division Matériel Agricole puis de Renault Agriculture. Voit naître la série D dont le D22. Et le renault 421, qui est produit à plus de 33 000 exemplaires, les séries E puis N et Super en sont dérivées. Renault connaît alors le succès avec ses tracteurs équipés de moteurs MWM.

Chez Renault, les lettres sur un modèle signifient le type de carburant et le nombre indique la puissance. Par exemple, pour le modèle D22, le D est le diesel et 22 est la puissance qui est de. La concurrence étrangère se développe; les principaux concurrents de Renault seront Fiat. À la fin des années 1960. La baisse du marché porte un coup à l'ensemble des constructeurs et Renault doit se doter d'une gamme plus puissante.

Renault passe un accord avec le constructeur italien Carraro Agritalia. Pour des tracteurs légers et spéciaux. La cabine TX apporte de nombreux progrès confort, accès à la mécanique. Sur les tracteurs de la gamme haute.

Elle est toujours présente sur le Témis. Au début des années 1990. Renault Agriculture décide un renouvellement massif de sa gamme ; on voit ainsi apparaître de nombreux nouveaux modèles comme le Céres et l'Arès. Mais le marché est très concurrentiel et pas assez rentable aux yeux de Renault.

C'est pourquoi, après un accord avec John Deere. Pour vendre un tracteur commun. Et un partenariat avec Massey Ferguson. Pour fabriquer des boîtes de vitesses.

Décide de céder 51 % de ses parts. L'accord signé prévoit que Claas puisse porter sa participation à 80 % du capital. Renault s'engageant de son côté à conserver 20 % de sa filiale au moins jusqu'en 2010. À la suite de la commercialisation des tracteurs sous la marque Claas et la réorganisation du réseau de vente, une forte croissance des ventes suit dans les deux années après cet accord, principalement grâce au développement important des ventes à létranger qui augmentent de 22 % en 2005.

Claas monte à 80 % dans le capital de Renault Agriculture. Tracteurs ont été livrés par Renault sur les cinq continents. 9 343 tracteurs ont été produits. L'allemand Claas détient 2 % du capital Renault Agriculture S. Les tracteurs portent un nom de dieu. Céres (à partir de 54 ch). A été remplacé par le.

« Solides et fiables, tous les tracteurs de la gamme Céres. Sont adaptés aux travaux des exploitations de polyculture. Leurs dimensions compactes (2,50 mètres de hauteur standard) sont prévues pour vous permettre de passer pratiquement partout. Celtis (à partir de 90 ch). « Le Celtis est apparu en 2002 remplaçant à terme le Cérès.

Il est surtout utilisé pour l'élevage et le travail aux champs. Malheureusement pour Renault ce n'est pas le tracteur le plus fiable et il tombe souvent en panne.

Le Celtis est motorisé par un 4 cylindres turbo de 4.5 litres John Deere. Témis (à partir de 95 ch).

« Équipé d'un moteur solide et puissant (de 95 à 155 ch), Témis est équipé soit d'un inverseur sous charge, soit d'un inverseur mécanique ce qui en fait un véritable tracteur polyvalent. Aussi à laise aux champs quà la ferme, il est idéal pour le travail au chargeur. L'effort maximum atteint est de 5 tonnes sur toute la course, quelle que soit la position des bras. Leffort maximum atteint 8.8 tonnes sur Témis 650.

De plus, la cabine Hydrostable® suspendue sur ses 4 points dappui, exclusivité mondiale, lui permet d'offrir un confort maximum. Arès (à partir de 100 ch).

Atlès (à partir de 197 ch). Ajoute un nouveau système de relevage électronique Tracto Control, une nouvelle génération de cabine Hydrostable® et une électronique embarquée conçus pour faciliter la tâche de l'agriculteur. « Cabine Hydrostable® suspendue sur ses quatre points d'appui en exclusivité mondiale, faible niveau sonore, espace important, transmission réduisant les à-coups, programmation possible des rapports de démarrage, grande facilité d'attelage, l'Atlès propose un confort de haut niveau.

Avec Atlès , le passage des vitesses (18 rapports avant, 8 rapports arrière) s'effectue avec une grande fluidité. Grâce à une mesure instantanée du couple moteur, les à-coups deviennent pratiquement imperceptibles même lors de l'inversion du sens de marche. Les dimensions de la boîte. Sont à la mesure du gabarit du tracteur. L'épaisseur des carters comme la taille des pignons. À denture hélicoïdale, sont imposantes, conçues pour transmettre la puissance en toutes situations. Autre innovation sur Atlès , les rapports de manuvre que l'on peut aisément programmer et appeler d'une simple pression sur la commande trifonctionnelle (CTF).

Cette commande CTF réunit trois fonctions : la montée et la descente des rapports de boîte, la mise en mémoire et le déclenchement direct du rapport de manuvre sélectionné, l'accélération et la décélération du moteur. Sur Atlès , l'accessibilité et la maniabilité du relevage électronique a été optimisé au maximum. Le dégagement, l'échelle à crémaillère, les commandes sur l'arrière de chaque aile, permettent en effet datteler et de dételer facilement. Disponible en trois versions Atlès 800, 600 et 500 , les motorisations disponibles vont de 197 à 250 ch. Dionis, Fructus (de 52 à 76 ch).

Palès (de 52 à 76 ch). « C'est le plus petit de la gamme Renault Agriculture (de 52 à 76 ch). Il est spécialement adapté pour passer à travers les arbres et vignes. Grâce à son faible encombrement. Maniables et stables, faciles à conduire et à manuvrer, les Dionis et Fructus sadaptent à toutes les situations, à tous les environnements.

Les Dionis et Fructus offrent un large choix d'options : choix des puissances proposé en deux roues ou quatre roues motrices. Arceau ou cabine Particulièrement complet et efficace, le relevage des tracteurs de la gamme Dionis Fructus permet de contrôler très précisément le travail des outils : les commandes gèrent la position, le contrôle deffort, la sensibilité et la vitesse de descente, la version électronique donnant encore plus de précision aux outils de travail des sols. Les outils sont pris en charge avec sûreté, grâce au maintien permanent du débit et à la souplesse de la puissante centrale hydraulique. « Palès est un tracteur polyvalent. En effet, il est à laise dans toutes les situations, dans les bâtiments comme aux champs.

Conçue dans les bureaux détudes du design Renault, largement vitrée, organisée au mieux, la cabine de Palès est comme sur le reste de la gamme, optimisée au maximum. Les outils et le terrain peuvent être exigeants, la performance et la qualité des transmissions [du] Palès... Apportent souplesse et confort dutilisation, en traction comme à la prise de force.

Ergos (de 77 à 97 ch). Est le dernier tracteur à porter la marque Renault. « Ergos est un porteur industriel. Conçu et pensé pour des travaux spécifiques. Sa structure renforcée et équilibrée, son empattement, sa cabine correspondent à une utilisation intensive avec des outils de toute sorte, quils soient portés en latéral, sur larrière ou de type chargeur.

Pour améliorer les conditions de travail et diminuer la fatigue, Ergos dispose dun espace confortable. La large surface vitrée, lespace intérieur, lergonomie des commandes, linsonorisation poussée, lair filtré et climatisé sont autant déléments qui font du poste de pilotage d Ergos un endroit où lon se sent bien.

Les versions mécaniques sont équipées des systèmes Twinshift et Revershift qui permettent de bénéficier d'une grande souplesse de conduite. Ergos est également équipé du système Rgopilot®, qui permet de contrôler tous les outils via une seule commande! Une innovation médaille d'or au SIMA 2001. Pour améliorer la précision du déplacement et adapter parfaitement Ergos à son usage de porteur doutils, Renault a développé une transmission hydrostatique équipée dun régulateur électronique.

Disponible sur les modèles Ergos 100 et 110 , Hydroshift est une exclusivité Renault qui améliore les conditions de travail. Renault Agriculture a aussi sorti un modèle, le 851, qui fut un des meilleurs modèles fabriqués par Renault. Renault type 293-TEI de 20 ch, produit en 113 exemplaires de 1930 à 1938. Renault YL de 20 ch, produit de 1933 à 1938 en 529 exemplaires. Modèles par année de sortie.

1919 : Sortie du premier tracteur Renault : le type GP, il est suivi du type GU Ils sont munis de chenilles. Et sont équipés d'un moteur de 4 cylindres. 1921 : Le type HO sera le premier tracteur à abandonner les chenilles, au profit des roues classiques. Type fabriqué en 1 840. Plusieurs évolutions et une version à gazogène.

Premier tracteur français à moteur Diesel. 1941 : 301 H, 305 H, 304 H. Renault introduit la couleur orange pour ses tracteurs. 1949 : R 3042/3043, R 3044/3045 vigneron.

1951 : R 7012/7013, R 7022/7023. 1960 : Pour répondre à la demande de tracteurs puissants, Renault importe d'Italie.

Le Motomeccanica Super 108 de 60 ch en attendant la sortie du 385/Master. 1962 : Super 5, Super 7 Diesel et essence. Moteur Alfa ou moteur MWM. 1964 : Super 3, Super 6, Master 1, Master 2.

1965 : Super 2 D, Super 3 D, Super 4 D, Super 5 D, Super 6 D, Super 7 D, Super 7 D essence. 1966 : Master 1 TP, Master 1 et 2 4x4.

Super 5, 6 et 7 D 4x4. 1967 : R 86, R 88.

À partir de 51 ch. 1968 : R 51, R 53, R 55, R 56, R 57, R 58, R 456. À partir de 33 ch.

1968 : R 50, R 60, R 70, R 80. 1969 : R 92, R 94, R 96.

1970 : R 98, R 496, R 498. À partir de 55 ch. 1973 : 301, 361, 421, 461. 1974 : 751, 851, 951 disponible en 2 et 4 roues motrices.

1988 : 103-14 édition spéciale couleur blanche, disponible en 2 et 4 roues motrices. 1989 : 70-34 , 75-34 , 80-34 , 85-34 , 90-34.

2008 : Rachat de Renault agriculture par Claas. L'item "TRACTEUR RENAULT AFFICHE ORIGINALE tractor poster ESTAFETTE GOELETTE 1960 1970" est en vente depuis le vendredi 6 mai 2016. Il est dans la catégorie "Collections\Calendriers, tickets, affiches\Affiches pub\ anciennes". Le vendeur est "buybuyzoe" et est localisé à/en Atelier Affiche Moulin port Salomon DAMIATTE. Cet article peut être livré partout dans le monde.

  1. Dimensions: 120 x140 cm


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